作為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、速度最快、運(yùn)量最大、環(huán)境最惡劣的高原鐵路，青藏鐵路也被稱之為“天路”。多年來，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司積極推進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)、吸收和自主創(chuàng)新，為“天路”安全筑起一道堅(jiān)固的防線。

　　“智慧天路”：51個(gè)高海拔車站無人值守

　　2018年，青藏集團(tuán)公司提出打造“智慧天路”的發(fā)展構(gòu)想，圍繞“多年凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧”這三大世界性難題，從凍土預(yù)防、沙害治理、設(shè)備維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備研發(fā)，大量領(lǐng)先國(guó)內(nèi)國(guó)際的新技術(shù)、新設(shè)備，成為青藏鐵路安全暢通的重要保障。

　　走進(jìn)青藏集團(tuán)公司調(diào)度指揮中心，通過一臺(tái)巨型顯示器，整個(gè)青藏鐵路全線景象一覽無余。

　　作為全國(guó)首次裝設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中國(guó)鐵路，青藏鐵路全線裝有近3000個(gè)俗稱“天眼”的攝像機(jī)，調(diào)度人員可隨時(shí)調(diào)取沿線實(shí)時(shí)畫面，監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)。裝設(shè)在格拉線52個(gè)重點(diǎn)風(fēng)區(qū)地段的“大風(fēng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，俗稱“順風(fēng)耳”，遇有暴風(fēng)天氣時(shí)，終端會(huì)自動(dòng)提醒調(diào)度員采取相應(yīng)措施，確保列車運(yùn)行安全。在高海拔車站安裝的道岔融雪設(shè)備，通過數(shù)字傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)傳遞下雪、停雪信息，運(yùn)用遠(yuǎn)程控制加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)融雪，保證降雪時(shí)道岔能順利轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　全長(zhǎng)1142公里的青藏鐵路格拉段上，凍土區(qū)段長(zhǎng)達(dá)550多公里。經(jīng)過不斷探索，青藏集團(tuán)公司采取對(duì)路基不穩(wěn)點(diǎn)以片石保溫隔熱、用輔助熱棒降低地溫、給多年凍土路基加強(qiáng)排水等措施，保證多年凍土路基的線路穩(wěn)定。

　　“‘智慧天路’的建設(shè)加快了青藏鐵路的科技化步伐，基于這些先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，我們實(shí)現(xiàn)了51個(gè)高海拔車站的無人值守，最大限度地減少了作業(yè)人員，保障了職工的身體健康�！鼻嗖丶瘓F(tuán)有限公司科研計(jì)量所副所長(zhǎng)汪要武說。

　　60項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域科研技術(shù)和設(shè)備運(yùn)用其中

　　傍晚，在海拔3700多米的格爾木電務(wù)段日喀則信號(hào)車間練功場(chǎng)，車間主任王啟平正在指導(dǎo)青工進(jìn)行“鐵路新型道岔融冰雪系統(tǒng)”的測(cè)試學(xué)習(xí)。

　　“這套系統(tǒng)35秒就可以讓道岔溫度從5攝氏度升高到35攝氏度，而且能使鋼軌、滑床板的發(fā)熱效率達(dá)到98%。”王啟平解釋。

　　學(xué)習(xí)貴在實(shí)踐。青藏集團(tuán)公司通過積極打造“產(chǎn)、學(xué)、研、用”四方融合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)模式，建立起一線126個(gè)車間練功場(chǎng)和21個(gè)基層單位職教培訓(xùn)基地，將各單位技術(shù)骨干吸收為本單位勞模創(chuàng)新工作室、大師工作室、高原工匠工作室的成員，鼓勵(lì)全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新。通過與北京交通大學(xué)等高校、科研院所、科技企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展高原鐵路運(yùn)營(yíng)科研項(xiàng)目的合作開發(fā)，突破技術(shù)瓶頸，提升創(chuàng)新能力。

　　為推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，青藏集團(tuán)公司充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”“人工智能+”，先后推進(jìn)安全生產(chǎn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、高原高鐵綜合檢測(cè)、自然災(zāi)害檢測(cè)監(jiān)測(cè)、異物侵限報(bào)警等系統(tǒng)的研究運(yùn)用。自主開發(fā)了裸裝玻璃運(yùn)輸架、基于以太網(wǎng)技術(shù)的新型動(dòng)態(tài)軌道衡和超偏載儀系統(tǒng)以及6H、5T、6A系統(tǒng)等各類科技項(xiàng)目106項(xiàng)。從2018年至今，有60項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域的科研技術(shù)和設(shè)備被推廣運(yùn)用到安全生產(chǎn)中。多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備在各工種、各領(lǐng)域大顯身手。

　　初步建成一支規(guī)模廣、門類全、素質(zhì)優(yōu)的人才隊(duì)伍

　　“這次獲獎(jiǎng)對(duì)我來說是一個(gè)很大的激勵(lì)，以后我要更加努力鉆研，為鐵路安全作出更大的貢獻(xiàn)�！�4月18日，在青藏集團(tuán)公司第二屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，技術(shù)革新獎(jiǎng)獲得者西寧電務(wù)段西寧北站信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)劉文波說，他潛心發(fā)明的“電纜鋁護(hù)套開剝器”獲得集團(tuán)公司技術(shù)革新一等獎(jiǎng)。

　　為加大新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)研發(fā)力度，青藏集團(tuán)公司建立了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，制定了每?jī)赡昕萍紕?chuàng)新重點(diǎn)工作及推進(jìn)計(jì)劃，修訂完善了科技研究開發(fā)計(jì)劃管理辦法、信息化工作管理辦法等機(jī)制，破除制約科技成果轉(zhuǎn)化的體制和機(jī)制障礙，形成了全員創(chuàng)新的良好氛圍。

　　為激發(fā)職工學(xué)習(xí)研發(fā)的積極性，青藏集團(tuán)公司大力推進(jìn)實(shí)施“百千萬人才”工程和“1533”人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，制定了隊(duì)伍提素工程和“青藏鐵路工匠引領(lǐng)工程”發(fā)展目標(biāo)，培訓(xùn)選樹一批專業(yè)領(lǐng)軍人物和高技能人才。積極采取校企合作、訂單式培養(yǎng)鍛煉等方式，強(qiáng)化一線創(chuàng)新人才、青年科技人才和高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，初步建成了一支規(guī)模廣、門類全、素質(zhì)優(yōu)的人才隊(duì)伍。日益茁壯的人才隊(duì)伍，為提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，保障“天路”的安全暢通提供了堅(jiān)強(qiáng)的人才保障。