交接班會上，列車長楊瑾向工作人員提醒注意事項。青海日報記者 劉偉 攝

核對旅客身份信息。

2月17日中午，伴隨著一聲鳴笛，Z323次列車緩緩離開站臺，向西駛?cè)�。這天，2021年春運已進入第二十一天。

“各位旅客朋友們，本次列車由西寧開往拉薩，擔(dān)當(dāng)本次乘務(wù)工作的是京藏車隊第二包乘組，我是列車長楊瑾……”發(fā)車后不久，火車廣播傳來一串溫馨的問候語，列車員鄧芬娟隨即走進車廂開始例行巡查。

“春節(jié)長假過后各地迎來返程客流，今年響應(yīng)‘就地過年’號召，鐵路客流較往年明顯減少了許多�！编嚪揖旮嬖V記者，進藏列車不同于其他列車，列車員除了幫助旅客整理行李物品，還要觀察是否有需要特殊照顧的乘客。

鄧芬娟說，青藏鐵路全長1956公里，區(qū)間平均海拔超過3000米，含氧量低，只要有乘客出現(xiàn)胸悶、氣短等癥狀，列車員會第一時間送去急救藥品，或者進行缺氧急救，這也是青藏線列車員必須掌握的技能之一。

“以前認為乘務(wù)員工作很簡單，直到自己干上了這行，才真實地感受到了鐵路乘務(wù)工作的辛苦，就拿過年來說，參加工作六七年，幾乎每年春節(jié)都是在列車上度過的。”

說話間，列車長楊瑾走進車廂。眼前一位留著短發(fā)，戴著眼鏡的女孩，看起來略顯清瘦，但卻精神抖擻，身穿一身藏藍色制服，“列車長”袖標(biāo)格外引人注目。

“收到！”“七號車廂一切正常�！� 楊瑾一邊巡查車廂，一邊詢問情況，手中的對講機不時傳來同事們的回應(yīng)。

“別看她年齡小，工作起來卻像個老列車長，一點都不馬虎�！贝顧n楊文棟介紹說，楊瑾今年27歲， 2014年參加工作，2017年就通過了車長考試，進步非�？�。聽到同事的贊揚，楊瑾笑著擺了擺手。

“明天早上到達拉薩，當(dāng)天下午3時50分發(fā)車返回西寧，然后再從西寧發(fā)車到北京，一個往返需要七天時間�！�

楊瑾說，有一首歌叫《坐上火車去拉薩》，指的就是這趟車。青藏鐵路建成通車后，青藏兩省區(qū)旅游業(yè)持續(xù)升溫，出行人數(shù)逐年增加，很多藏族老人在家人的陪伴下第一次去北京旅游，看到他們激動的樣子，自己也很有成就感。

“去年5月，京藏列車由‘成藏車隊’更名為‘京藏車隊’，目前車隊共有13輛列車編組，下設(shè)14個班組，每個班組有17名客運乘務(wù)員，往返總里程11454公里，運行時間為124小時42分……”常年在鐵路線奔波，對這些數(shù)字，楊瑾早就倒背如流。

據(jù)介紹，在中國鐵路運輸版圖，北京至拉薩旅客列車是運行線路和時間最長、海拔落差最大的一條客運線路，因此也被稱為國內(nèi)“三最”列車，其間，列車要從海拔為100米的華北平原一直攀爬到最高海拔5072米的唐古拉山口，再穿越可可西里無人區(qū)，途徑北京、河北、山西、寧夏、甘肅、青海，最終抵達西藏自治區(qū)首府拉薩市。

客運工作事無巨細，作為列車長，楊瑾不僅要督導(dǎo)各個車廂干凈整潔的衛(wèi)生，還要隨時準(zhǔn)備處置突發(fā)情況，擔(dān)負著整個列車旅客的安全重任。去年疫情發(fā)生后，她帶領(lǐng)班組成員成立了“青年突擊隊”，義無反顧地沖在疫情防控一線，工作量幾乎是平時的兩倍。

“乘務(wù)員是最易被感染的對象，但是車隊沒有人退縮，一天忙下來，大家的腳都是腫的。”楊瑾說道，打造京藏服務(wù)品牌列車是結(jié)合“交通強國、鐵路先行”的工作要求，也是車隊全體員工的努力方向，從疫情發(fā)生到現(xiàn)在，所有乘務(wù)員按照口罩不能摘、測溫不能停、預(yù)警不能漏等疫情防控要求，全力排查可能存在的風(fēng)險漏洞，車隊實現(xiàn)零感染零事故。

漫漫天路之旅，這是無數(shù)人夢中追尋的“詩和遠方”，也是歷練這一群朝氣蓬勃的年輕“女漢子”最好的戰(zhàn)場。記者了解到，在中鐵青藏鐵路集團西寧客運段，像楊瑾一樣的90后女列車長不在少數(shù)，她們像矗立在青藏鐵路線兩邊的一個個戰(zhàn)士，用心用情做好服務(wù)旅客的每一件小事，在平凡的崗位上創(chuàng)造著非凡的成就。

傍晚時分，列車到達格爾木車站，準(zhǔn)備下車的人們開始忙碌起來，短暫的停留之后，又再次消失在茫茫戈壁灘……