原廠件還是再制造件？

在青海省西寧市城西區(qū)一處理賠中心處理車險理賠的車主張先生端詳著理賠員推薦的汽車配件再制造件。

“再制造件就是‘二手’的？”聽完理賠員的解釋，張先生發(fā)出疑問。

“不是翻新，也不是維修，更不是傳統(tǒng)說的回用件、二手件，它是一個完全新的產(chǎn)品，和新品的性能、使用的條件是一樣的?！崩碣r員再次強調(diào)，再制造件從修復(fù)技術(shù)、技術(shù)水平、生產(chǎn)/加工方式、功能恢復(fù)、使用壽命和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和翻新、維修有一些根本的區(qū)別。

考慮到車已使用多年，又是普通的家用代步車，最后張先生還是選擇了理賠員推薦的再制造汽車零部件。

再制造汽車零部件上的“再制造”標(biāo)志。人民網(wǎng)記者 甘海瓊攝

什么是再制造？什么樣的再制造是符合要求的再制造？早在2021年4月，發(fā)改委、工信部、商務(wù)部銀保監(jiān)會等八部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，對于汽車零部件再制造首次非常清晰地明確定義，是指對功能性損壞或技術(shù)性淘汰等原因，不再使用的舊汽車零部件進行專業(yè)化修復(fù)或者升級改造，使其質(zhì)量特性和安全環(huán)保性能不低于原型新品的過程。

質(zhì)量特性和安全環(huán)保的性能就是這個定義最核心的含義，即再制造的產(chǎn)品不低于原型產(chǎn)品的質(zhì)量水平。這些就是張先生選擇再制造件的根本原因。

“其實車險投保的時候就已經(jīng)了解過這種方式。當(dāng)時業(yè)務(wù)員說他們有個‘綠色車險’，還簽了一份倡議書，倡議我的車輛發(fā)生保險事故損壞后，優(yōu)先選擇使用低碳修復(fù)、再制造件等方式進行維修更換?！崩碣r時，面對再制造件和原廠件的選擇，張先生最后還是選擇了再制造件。

低碳用車倡議書。車主線上簽訂保險時的截圖

“我們從2023年6月就上線‘綠色保險’，推出綠色汽車保險服務(wù)?！眹鴫圬旊U青海省分公司理賠部申迪介紹，作為引導(dǎo)車主低碳用車的一次復(fù)合型探索，“綠色車險”一方面是對于響應(yīng)低碳倡議的客戶給予額外的自主定價優(yōu)惠；另一方面對于在事故車維修過程中選擇低碳方式的客戶回饋一定的“碳能量”。

“反饋給客戶的‘碳能量’可通過綠色低碳生活平臺兌換公交車券等綠色產(chǎn)品與綠色權(quán)益，以此方式鼓勵用戶參與到綠色出行、綠色消費中，讓更多客戶參與到地方綠色發(fā)展的同時，也豐富了客戶增值服務(wù)體驗。”申迪說。

其實，《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》更是鼓勵汽車零部件再制造企業(yè)與保險行業(yè)融合發(fā)展，形成“原料從保險中來，產(chǎn)品到保險中去”的閉環(huán)業(yè)務(wù)模式。

雖然汽車零部件再制造對大多數(shù)消費者來說還是新生事物，但與傳統(tǒng)制造相比具有節(jié)能、節(jié)材的特點，屬于綠色制造范疇，是循環(huán)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。而“保險+再制造”的發(fā)展，一是突破消費者認(rèn)知關(guān)和接受度，二是需要達成業(yè)內(nèi)、業(yè)外的共識，做好再制造件的生產(chǎn)監(jiān)管，三是采取有力、有效的措施，充分用好、用足現(xiàn)有技術(shù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，讓終端的車險理賠維修真正實現(xiàn)“綠色”。

汽車修理廠用再制造件進行維修。受訪者供圖

國壽財險青海分公司“綠色保險”項目負(fù)責(zé)人介紹，作為青海省首家上線“綠色車險”服務(wù)的保險企業(yè)，目前，簽署“綠色車險”倡議書的客戶共計1.6萬余位，承?！熬G色車險”客戶共計1.2萬余位，低碳修復(fù)3200件，使用再制造件38件，共計減碳429噸。

消費者、再制造企業(yè)、保險企業(yè)和全社會既是再制造件和“綠色保險”重要的推動者，也將成為綠色低碳的受益者。（萬世成、熊旭、白波、甘海瓊、趙敬菡、許維娜、馬天翼、霍雨佳、李依環(huán)、馬可欣）

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