川青鐵路，作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，自青海省西寧市的西寧站啟程，終至四川省成都市的成都東站，全線長(zhǎng)度達(dá)832.96公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為200公里/小時(shí)。當(dāng)前，項(xiàng)目正處于如火如荼的建設(shè)高峰期。

據(jù)了解，川青鐵路甘青段將增化隆車站?；≤囌具x址巧妙，坐落于海東市化隆縣，恰位于昂思多隧道出口與東祁連山隧道進(jìn)口之間，其設(shè)計(jì)融合了復(fù)雜的工程挑戰(zhàn)，兩端道岔進(jìn)洞，包含特大橋1座、路基2段。車站規(guī)模為4線2站臺(tái)，部分站臺(tái)設(shè)在橋上，整體劃分為9個(gè)功能區(qū)域，以滿足多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。

“車站建成后，將結(jié)束化隆縣沒(méi)有鐵路、車站的歷史，實(shí)現(xiàn)近期發(fā)送旅客103萬(wàn)人、遠(yuǎn)期124萬(wàn)人的建設(shè)目標(biāo)，有力促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展?！敝需F十八局川青鐵路十二標(biāo)一分部副總工程師王超說(shuō)。

建設(shè)過(guò)程中，以工藝工法和工裝改進(jìn)創(chuàng)新應(yīng)用為抓手，以BIM+GIS等數(shù)字化、智能化工程建設(shè)為支撐，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)字化、智能化與施工建設(shè)深度融合，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)鐵路隧道、橋梁專業(yè)施工階段數(shù)字工程認(rèn)證的項(xiàng)目。

同時(shí)，通過(guò)BIM模型創(chuàng)建、地理信息GIS模型和周邊環(huán)境傾斜攝影模型以及施工數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)段BIM+GIS三維展示、可視化智能動(dòng)態(tài)管理，有效解決車站施工過(guò)程中多個(gè)專業(yè)管線路交叉干擾。

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